飞机坠落机长和飞机服务员的照片（飞机坠落之前没上飞机的人）

我是老霍。今天我想说说东航5735的坠机事件。从监控画面上看，飞机从8000多米的高空直接坠落，让人感到震惊和战栗。我对飞机上的乘客深表同情，衷心祈祷他们能平安着陆。愿好运降临他们每一个人，愿他们平安无事！

从飞机跳下来会中途死亡吗

根据国际上客机在飞行中坠毁的案例，大部分飞机在遇到天气或机械故障时，都需要具备一些必要的条件。比如海上成功着陆的概率比较高，对人的伤害可以降到最低。在沙漠中着陆通常是困难的。至于在无条件的地方降落，会造成机毁人亡的可怕局面。生命的几率几乎为零，这是刚刚发生的客机上的挤兑！我们只能期待奇迹。

在这样的空难中，作为乘客的我们如何自救？

1*飞机坠毁只需要1-2分钟左右。这时候你最好系好安全带，双手抱头避免被其他物体伤害，保持冷静，听从机组人员的指挥。

既然飞行事故发生了，我们的生命能否得救，首先取决于机组人员的操作和指挥。每个人都是飞机上的生命共同体。

3*不要惊慌失措地大喊大叫，这样于事无补，起不到任何作用，反而会干扰船员，不利于组织救援。

4*飞机迫降后，服从指挥员指挥，迅速滑出应急通道。因为时间紧，飞机落地后短时间内就会发生火灾。毕竟，喷气燃料会引起火灾，你可以迅速逃离现场。

5*人逃出机舱后，此时救援人员和救护车都没有赶到。我们需要大家互相帮助，互相救援，最大限度地减少损失，并迅速使用能与外界保持联系的通讯设备，以便寻求救援队尽快到达着陆点。

一个朋友问他为什么不跳伞。其实民航客机上是没有降落伞包的。跳伞是很讲究的。他能跳几米，什么风向，气象条件等专业技术能力？只有受过专业训练的人员才能在飞机上跳伞。作为普通乘客，他是没有能力跳伞的。

简而言之，飞机在飞行中坠毁。作为普通乘客，我们没有能力自己跳出飞机。只能靠我们优秀的机组人员，熟练的驾驶技术，以及飞机的平稳降落或者迫降来保证大家的安全和健康！

我觉得这个问题纯粹是为了蹭流量。最近，他们各自的媒体平台都在对东航MU5735坠机事件中的不当言论进行整改。不知道这个问题出来后又会有多少人被禁赛？

一旦飞机坠毁，大部分乘客都会惊慌失措，即使想自救也可能无能为力。无论回答的多么平静和奢侈，一旦身临其境，你的大脑就会一片空白，就像普通人一样。

朋友，你同意我吗？欢迎留言，谢谢。朋友，如果你喜欢我，请关注@行走天涯解读人生。

在这种情况下，乘客只能将生命托付给机长。只有船员能救他们。而且前提是飞机坠毁后，有一定的着陆条件。

这只是理论上的可能性。事实上，国际空难的幸存者，在飞机降落在最近的机场跑道，滑出以保持生存机会，或者在没有完全失去飞行动力和控制许可的情况下低空飞行，在迫降现场有生存空间的情况下，基本上都是奇迹。

而是像一架万米飞机失控。自救的概率几乎为零。已知人类跳伞的最高高度在5000米左右，跳跃高度一般在700米到3000米之间。这是专业伞兵或者专业空降部队。

如果你看过军事节目，伞兵是通过地面长期风洞实验训练出来的。掌握技能后，他们从事跳伞训练。而且一开始是有教官陪同的。

因为在实际跳伞过程中，风向的变化和人体四肢的平衡需要达到高度的协调。不然会晕。一旦达到规定高度，降落伞不打开或着陆姿态控制不好。人糊涂了只能熄火倒地，后果自然是致命的。

于是网上有人说飞机坠毁了，乘客用了降落伞。这是不现实的。

受过系统训练的专业人士都有可能犯错，更何况是普通人。而且降落地点也有规定，不能离开指定区域。因为在实际操作中，需要有效避开一些不利于降落或者存在安全隐患的区域。

所以祈祷奇迹吧。

昨天下午看到东航坠机的新闻和图片，晚饭都吃不下了。在8000多米的高空，飞机一旦出事，乘客自救的时间有限。如果迫降成功，自救的可能性很大，就是系好安全带，头靠在座位上，水上降落时穿上救生衣，服从空乘的安排，有序离开飞机。

几分钟内从万米高空坠落，没有自救的可能。而且，是垂直落下的。从重量上来说，这么大的飞机在空中就像扔在地上的炸弹，更不用说血肉之躯了！

从飞机跳下去会怎样

其次，如果飞机在航程中出了问题，乘客自救的几率有多大？

这是近年来发生的几起重大事故。请理解为什么乘客很难自救。

法航447，失速坠毁。机组人员一直试图控制飞机，但他们直到去世都不知道飞机为什么会熄火。你以为船员不想自救吗？波兰空军图-154，机组人员操作失误，直接坠毁。总统专机和降落伞准备好了。他们为什么不跳伞？河南航空8387，也就是伊春空难，机长没有看到跑道盲目降落。在崩溃之前，没有人知道会发生这种事，但他即使想自救也没时间去想。英航38，在降落时，突然失去动力。整架飞机在地面开火，无人死亡。从失去动力到坠地只用了20秒，不考虑海拔高度。这点时间够站起来走到仓库门口吗？美航1549，“哈德孙河上的奇迹”，发动机撞鸟失去动力，6分钟后成功着陆。你觉得是你先跳还是我带着150个乘客先跳？澳航32，A380，起飞后，一个发动机着火，成功着陆。你说四个引擎只有一个坏了。你想修好它还是跳伞？还不跳？它在跳吗？还不跳？根据国际民航组织的数据，2013年全球定期商业航班的总体事故率为2.8次航班/100万次航班，事故率最高的是跑道。

换句话说，即使跑道上的飞机出了问题，也很可能没有反应时间。而如果飞上天，只能祈祷奇迹了。

东航空难发生了。我们对乘客的安全深感痛心和担忧。那么，飞机五分钟下降10千米坠毁，乘客该如何自救？

首先我想说东航空难应该是突发事件。目前根据航空部门的报告，空难发生前没有遇险或事故信息。飞机一定是瞬间出了问题，坠毁了。飞机会在几分钟内下降一万米，下降速度极快。我们承受不了这么快的下降，可能几秒钟就失去知觉了。可以说，乘客在意识到事故发生之前，已经失去了生命，没有自救的机会。

但是，如果你有机会自救，你该如何自救？

我想说的是，从飞行开始，一位乘务员就要求大家做好安全措施，系好安全带，关闭通讯设备。请勿行走等安全措施。作为乘客，一定要按照航空安全要求做好，这也是一种自救行为。

遇到危险，不要慌张，按照机组人员的要求去做。

其他空难中机组人员需要的自救方法如下:

1.打开插销，解开安全带，靠近逃生出口附近的地方，背对飞行方向戴上香烟头罩，听乘务员讲解；

2.逃向上风方向，避开高跟鞋和丝袜。高跟鞋不利于飞机失事时逃生和行走。请在登机前换好衣服。

3.识别崩溃的迹象。飞机飞行过程中，机身颠簸，飞机机舱内有烟雾或气味，飞机机舱外部冒出黑烟，突然一声巨响。你要做好心理准备，服从机组人员的指挥。

4.了解座位安排，服从空乘人员的指令，不要无视空乘人员和其他机组人员的指令。作为专业人士，你经历的飞行时间比普通人多，懂得的自救技巧也比普通人多。如果在飞行过程中有什么不懂的问题，及时问乘务员。

东航MU5735坠毁，心情沉重。乘客能做的有限，但还是要做。

1.系好飞机安全带。

万一高空解体，在飞机上无论坐在哪里都要在空中系好安全带。否则飞机落地前，在空中翻滚的过程会对乘客造成致命的影响。

2.机舱着火时，爬到上风侧。

当飞机坠落，机舱内充满刺激性烟雾时，应立即以爬行的姿势向“高空出风口”移动，通常是出口处，争取在200秒内逃离机舱。

3.知道紧急出口的位置。

起飞后，坠机原因可能是飞机故障或恶劣天气。无论是什么原因，乘客都应该在起飞前观察紧急出口在哪里，并尝试数一数座位之间的座位和出口处的那排座位，这样即使看不到紧急出口，也能知道何时到达紧急出口。

4.保持冷静，远离残骸。

一般来说，飞机落地时，头会稍微低一点。这个时候，机头最有可能被击中，机尾完好无损。这种情况下，坐后面最安全。只要座位没有发生碰撞和爆炸，乘客在保持头脑冷静的同时，应尽快远离残骸。

迅速堕落的人，没有经过训练，已经晕头转向，无力自救。