中国机长中副机长是想追空姐吗（中国机长副机长等候空姐）

民航飞行员的工资比机舱服务员高很多。

民航机长和副机长年薪

我刚从航校毕业，拿到了总局颁发的商业飞行驾照，多机组驾照，航空公司驾照。我申请去一家航空公司工作，从F1(第一阶段副驾驶)开始，从F2，F3，F4到FL，依次是见习机长，单飞，机长。队长是教官，也是督察。这个职业充满了考试、训练、面试，从菜鸟到队长的转变通常需要十年。

飞行员的待遇比普通工薪族高很多。一般来说，飞行员应该能达到当地中等收入水平。他们的收入主要包括三部分:基本工资、飞行津贴、飞行时数和福利。

副驾驶一般年收入30万左右，而机长年收入会超过100万。在国内航空公司乘务圈，飞国际航线收入高于国内航线，飞高原航线高于国内东方航线，民营航空公司高于国有航空公司，同一航空公司外籍飞行员高于国内飞行员。

空乘，也就是空乘和乘务或者空乘挣得少。空乘人员的收入也分为基本工资、福利和航空公司奖金三部分。他们飞得越多，收入当然就越高。飞国际航线比国内航线高。据说飞北京补贴200块。大部分空乘的月薪从5000-8000元起步，之后稳定在10000元左右，如果飞国际航线可以达到20000元。

一般来说，国外民航公司的空乘待遇都比较高，所以国内的一些空乘经常跳槽去国外的航空公司工作。

其实飞行员和空乘工作很辛苦，工作时间长，不是标准的朝九晚五的工作。长时间的工作打乱了生物钟。这就是这个行业的特殊性。

好了，问题到此结束。

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一般来说，民航飞行员进入航空公司后的职业路径是:飞行学员-副驾驶-机长。成为机长后，飞行员还可能担任教官机长，负责监督航空公司飞行员的定期再培训。

航空联盟称，虽然普遍认为飞行员是高薪工作，但很多机长在接受采访时表示，各航空公司的薪资标准不一样。

其中一位来自“三大航”(国航、东航、南航)之一的机长表示，据他所知，飞行学员年薪普遍在12万元以内，副驾驶年薪在36万元左右，机长年薪在84万元左右。如果是教师队长，年薪可以达到100万元。

需要时间积累飞行经验，才能层层晋升。据记者从各方了解到的情况，航空公司培养机长的周期大概是5到7年。“三大航”之一的一位机长告诉红星新闻，“从飞行学员升到副驾驶需要半年左右，从副驾驶升到机长需要5年左右。”

由于机长培养周期长，前端航空公司机长短缺。

空姐的年薪

空乘人员的收入由底薪+时薪+过夜津贴组成，主要收入是时薪。空乘一般基本收入保持在5000-25000元区间。不同的空乘，时薪是不一样的。比如空乘的时薪会高很多。

为什么空姐工资那么高？

一.飞行时间

很多人会问为什么空乘工资这么高？这不是技术活。空乘的工资跟以下三个方面有关。如前所述，空乘人员的主要收入来源于时薪，即空乘人员工作的小时数越多，工资就会越高，工作越多，收入也就越多。空乘一般时薪75元，二流空乘(一般空乘、安全员)时薪85元。小时工资乘以工作时间加上基本工资，你就能理解为什么空姐的月收入不是固定的了。

两个。航空公司

相对于普通大众，空乘人员的收入确实可观。除了多劳多得的原因，空乘是航空公司的“形象代言人”，所以对空乘的要求比较高。他们有着异于常人的职业素养。他们在与乘客相处时要“热情”，遇到突发事件时要“冷静”。所以，培养一名合格的空乘人员，需要具备很多优秀的素质和过硬的技能，但并没有我们想象的那么简单。

空乘人员那么多，什么优势都有，航空公司给他们优惠是理所当然的。毕竟是不可多得的人才。航空未来的发展，航空人才的需求会很紧缺，所以薪酬福利一定不能马虎。

三个。筛选条件

通过自己的努力，也许能考上985、211的大学，但是有些努力，比如身高，就显得苍白无力了。在学习空乘专业之前，会对外部条件有硬性要求，看自己是否适合学习空乘专业。这样就筛选出了大量符合空乘基本条件的学员，再加上后期的专业培训。可见空乘真的不是说专业知识强就够了，还需要在身高和长相上达到空乘的一般标准！这么多门槛，空乘高薪是必须的！

船长和副船长年薪:

飞行员工资=基本工资+飞行小时。

一般底薪不高，主要看飞行小时费。民航之间还是有区别的。

根据某行业飞行员基本工资统计；

一线航空公司(国航、东航、南航)月薪5-8万左右，副机长1.5-2.5万左右；

二线航空公司(川航、厦航等。)队长月薪。)大概是5-8万，副队长大概是2-4万；

三线民营航空公司(春秋航空、顺丰等)机长年薪。).)是130-150万，副队长年收入40-60万。

机长和副驾驶虽然工资高，但也不是一般人能做的，成本也高。

航空飞行员被要求每周飞行不超过40小时，每月100小时，每季度270小时，每年900小时。

成为机长的要求之一是累积5000小时的飞行时间。

所以一个普通飞行员晋升机长至少需要4、5年；除了时间，飞行的学费也超出了普通人的承受能力。

空姐和空姐的年薪:

至于空缺，空乘年薪也分资历。

按照资历，一般分为普通空乘、高级空乘、空乘。

普通乘务员:新人5000~6000元。

高级空乘:2-3年8000元左右。

民航机长和副机长

服务员:一万多。

当然以上一般工资，此外，还会有飞行小时。飞一个小时补贴大概30-50元，也会有过节费和奖金。

一般来说年薪15万以上是没问题的。

副驾驶:一个合格的副驾驶年薪是30万，根据不同公司的薪酬制度略有不同。副驾驶的年薪会根据安全飞行小时和完善的晋升制度逐年递增。只有在中国的航空运输业，副驾驶才能在5-6年内晋升机长。

队长:据调查，不同公司的标准不一样，年薪从120万到180万元不等。其中，中国有大量外籍机长，服务于各大航空公司。队长缺口大，工资高。毫无疑问，机长是所有飞行员都向往的职位和荣誉。

邵:这是近几年流行的。空乘平均月薪在6000-8000左右& # 8230；不超过八千& # 8230；年薪加奖金15万左右。

空姐:空姐一直是很多女生的“第一理想”职业。一位外航高管告诉本报记者，外航平均月薪1.3万元到2万元，每个月有15天左右的假期，可以灵活支配。这让喜欢飞行和旅行的人热爱这份工作。

民航机长和乘务员的工资也分几个档次。中国有三大航空公司，包括国航、东航和南航。还有许多小型航空公司，如金鹏厦航和海航。

一般来说，民航的机长和空乘的工资都比国有航空公司的高。中国飞机的机长工资每个月4-8万不等，连奖金都能达到200万。国际薪资高于国内薪资，从5万到10万不等。年底奖金补贴工资能达到200万到400万。副驾驶有点低。国内航班一个月1-3万，年底1000-150万，国际航班3-8万，一年200万。

对于空乘和空姐来说，飞往中国的费用从每月8000到20000元不等。国际航班一个月1万到3万。

加上机长、副驾驶、空乘，每个人每个岗位的工资都和工作年限、工作能力有关。飞行员有空乘。他们的工资虽然高，但也是高收入高风险的职业。

空乘，也就是空乘和乘务或者空乘挣得少。空姐的收入也分为基本工资、福利和航空公司奖金三部分。你飞得越多，你的收入当然就越高。飞国际航线比国内航线高。据说飞北京补贴200块。大部分空乘的月薪从5000-8000元起步，之后稳定在10000元左右，如果飞国际航线可以达到20000元。

相对于普通大众，空乘人员的收入确实可观。除了多劳多得的原因，空乘是航空公司的“形象代言人”，所以对空乘的要求比较高。他们有着异于常人的职业素养。他们在与乘客相处时要“热情”，遇到突发事件时要“冷静”。所以，培养一名合格的空乘人员，需要具备很多优秀的素质和过硬的技能，但并没有我们想象的那么简单。

空乘人员那么多，什么优势都有，航空公司给他们优惠是理所当然的。毕竟是不可多得的人才。航空未来的发展，航空人才的需求会很紧缺，所以薪酬福利一定不能马虎。

一般来说，民航的机长和空乘的工资都比国有航空公司的高。中国飞机的机长工资每个月4-8万不等，连奖金都能达到200万。国际薪资高于国内薪资，从5万到10万不等。年底奖金补贴工资能达到200万到400万。副驾驶有点低。国内航班一个月1-3万，年底1000-150万，国际航班3-8万，一年200万。

对于空乘和空姐来说，飞往中国的费用从每月8000到20000元不等。国际航班一个月1万到3万。

船长和副船长年薪:

飞行员工资=基本工资+飞行小时。

一般底薪不高，主要看飞行小时费。民航之间还是有区别的。

根据某行业飞行员基本工资统计；

一线航空公司(国航、东航、南航)月薪5-8万左右，副机长1.5-2.5万左右；

二线航空公司(川航、厦航等。)队长月薪。)大概是5-8万，副队长大概是2-4万；

三线民营航空公司(春秋航空、顺丰等)机长年薪。).)是130-150万，副队长年收入40-60万。

机长和副驾驶虽然工资高，但也不是一般人能做的，成本也高。

同一家航空公司的外籍飞行员比国内飞行员高。

因此，私人飞行员的数量在100万到150万之间，副驾驶的数量在8亿到120万之间。三家航空公司及其子公司基本都是60-80万机长，40-60万副驾驶。客舱经理一般基本工资是每月15000元。乘务长月薪1万。头等舱乘务员8000元。普通空乘有5000-60000飞行小时。

@丫丫丫丫丫丫#副驾驶一般年收入30万左右，而机长年收入会超过100万。在国内航空公司乘务圈，飞国际航线的收入高于国内航线。

去高原的航线高于东部国内航线，民营航空公司高于国有航空公司。

同一家航空公司的外籍飞行员比国内飞行员高。

因此，私人飞行员的数量在100万到150万之间，副驾驶的数量在8亿到120万之间。三家航空公司及其子公司基本都是60-80万机长，40-60万副驾驶。客舱经理一般基本工资是每月15000元。乘务长月薪1万。头等舱乘务员8000元。普通空乘有5000-60000飞行小时。

中国航空公司机长年薪因公司而异，薪酬体系和标准不同，同一公司不同飞行小时、不同机型的机长年薪也存在差距。一般来说，国有航空公司机长的年薪低于私人飞行员，所以一些国航机长在金钱的诱惑下被私人航空公司挖走。

尤其是进入21世纪，随着我国民营资本进入航空领域，民航机长缺口很大，机长争夺战不断上演，机长工资更是一路飙升。国内国有航空公司机长年薪在60-80万左右，民营航空公司机长年薪在150万左右，甚至国外机长达到200万。

8万到12万年轻人。如果年轻人通过培训岗位晋升为空乘，年薪可以达到20万。

空乘的年龄一般在8万到10万之间。

航空公司是一个高薪体面的工作类型。因为它的要求很高，能在航空公司工作的人都是出类拔萃的，大部分还是我们力所不及的。

慢慢想这个问题。同时你可以问农民一年要种多少钱。我觉得还是多关注一下底层的工人比较好，因为天上有一个，地下也有一个。